成田新高速鉄道の新駅名称が決定しました

　成田高速鉄道アクセス株式会社より“印旛日本医大〜空港第２ビル駅間に新設する駅（仮称：成田ニュータウン北駅）の名称を「成田湯川駅」に決めた”と発表されました。

　同社は名称決定の理由を次の通りとしております。

・名称決定の理由

　新駅の所在地で地元に馴染み深い地名である「湯川」に、日本の表玄関である成田国際空港を持ち国内外で知名度の高い「成田」を冠することで、地元に親しまれ、かつ、新駅の所在をイメージしやすい駅名にしました。

・選考経過

　成田市により駅名を公募し、１０点を鉄道事業者に提案。その後、新駅名選考会議において駅名を絞り込み、鉄道事業者により最終決定。

・成田新高速鉄道事業

　日本の表玄関である成田空港と都心を30分台で結ぶため、最高時速160kmで車両を走らせる成田新高速鉄道線を平成22年度開業に向けて整備いたします。この鉄道線の整備は、空港アクセスの大幅な改善にとどまらず、千葉県北西部等の交通利便性の向上と成田市と千葉ニュータウン機能連携の強化にも大きく寄与することが期待されています。なお、成田高速鉄道アクセス線に並行して北千葉道路が一体的に整備されます。

引用元：成田高速鉄道アクセス

　待たれるのは、平成22年度（2010年度）となっている開業予定の具体的な日付。“予定”となっているだけでは、もしかしたら開業が遅れるかもしれないという危惧も残る。また、並行して整備するという北千葉道路は、さらに先の話であり、今後どのような進捗状況を見せるのか注目される。

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西白井駅考察

◆駅概要　西白井駅時刻表

　北総鉄道、千葉ニュータウンの入口にあたる駅。昭和54年の千葉ニュータウン街開きと同時に開設。東京への通勤客が多数を占める典型的な郊外の住宅駅。

　駅の南北にロータリーはあるが、同駅開設の時からスーパーや駅前商店街がある北口が表玄関。バス路線も北口。南口は新しく作られたので雰囲気は良い、コンビニ・ドラッグストアあり。

　駅周辺は、千葉ニュータウンの開発により出来た計画的な街。駅前から商業地→集合住宅（団地、マンション）→一戸建てという順に構成されている。一戸建てエリアは落ち着いた街並みを形成。

　駅から離れたエリアにも、スーパーやコンビニなどは点在しており、日常生活に不便は少ない。しかし、車は必需品か。

　北総鉄道（旧北総開発鉄道）は、京成線を経由し都営浅草線と相互乗り入れし、東京東部の都心へダイレクトに繋がる。昼間帯は京浜急行へも直通運転し、羽田空港まで運行。都内への時間が同ＮＴ内では一番短いので、その分、同ＮＴ内では一番地価が高い。

　2010年度には、成田空港へ繋がる予定となっており、交通利便性の向上、都心・羽田と成田を結ぶ中間点として、街も発展が見込める。このことも同エリアが注目されてきている要因となっている。

　同駅周辺は、下総台地（北総台地）の高台平坦部に位置し、坂道も少なく、地盤も良好なことが多い。調整池なども配置され水害にも強い。

バス路線

　・七次台方面
　・白井ロジュマン経由鎌ヶ谷大仏駅行き

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◇考察

・清水口エリア

　北口駅前からの地区。千葉ＮＴで一番古くある。同地区は団地が占める割合が高いが、その奥に一戸建てエリアも広がる。ＮＴ始まってからのエリアで、建物の築年数が２５年を越え、建て替えや住み替えが始まる。坪単価40万円前後、敷地は最低でも60坪はあり、大きな敷地が多い。

・大山口エリア

　清水口と同様、北口の千葉ＮＴ始まってからある地区。落ち着いた街並みであり、分譲時期が遅くなった区画では、建物も新しいのもあり、雰囲気も良い。同駅利用の住宅地では一番人気があり、坪単価40万円〜45万円。敷地面積も大きくなる。小学校、中学校など近い。

・大松エリア

　国道４６４号、北総鉄道を挟んで、大山口エリアの反対側。千葉ＮＴと同時期に区画整理されたが、旧公団の分譲ではないため、街並みに統一感がなく、少し雰囲気は落ちる。アパートや事業系の建物もある。坪単価35万円〜40万円。

・七次台エリア

　清水口の奥に位置し、駅からの徒歩が厳しくなる。自転車やバイク、またはバス便利用の地区。街並みは清水口や大山口などよりも新しく、雰囲気は良い。生活施設が少なく、車はさらに必需品となる。駅からも遠いことから、坪35万円程度。

・西白井エリア

　千葉ＮＴの開発ではなく、白井市が中心となって区画整理された新しい街。平成６年の街開きで、同エリアの建物は新しい。現在も、半分以上は未利用地で、つぎつぎと新築されている。まだこれからの街で、現時点では商業施設はコンビニ一店で不便。学校も遠い。

　同駅や千葉ＮＴエリアよりも下った低地に位置し、造成も新しいことから、地盤は悪いことが予想される。近くに水路などもあるが、最近の開発であり治水計画を行っていることから水害は大丈夫だろう。

　街全体は、国道４６４号と国道１６号を結ぶメイン通りを背骨とし、この通りの左右に住宅地が位置する細長い地形をしている。メイン通りは、国道を繋ぐ道路であるため、かなり交通量はある。

　西白井駅に一番近いエリアは、徒歩15分から20分程度で駅まで行けるが、一番奥のエリアは、徒歩30分以上はかかる。バス便はあるが本数は少ない。坪単価は、駅に一番近く高台のエリアで35〜40万円前後。徒歩20分：坪単価30万、徒歩25分：25万円。

・根エリア

　千葉ＮＴ周辺のエリアで、畑や林も多く残る中に住宅地が点在している。古くからの造成地は、道路も敷地も狭いことも多い。インフラも整っていない地区も。街並みがＮＴとは明らかに違い、駅近くを除いて住宅地に適さない。駅徒歩圏の住宅地で坪単価30万円〜35万円。

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印西牧の原駅考察

◆駅概要　印西牧の原駅時刻表

北総鉄道、千葉ニュータウン中央駅←当駅→印旛日本医大駅。千葉ニュータウンの東部に位置している。駅北側にショッピングモール“モア”、大型ホームセンター“ジョイフルホンダ”、シネコン、南側にアウトレットモール“ビッグホップ”や大型専門店などの商業施設が乱立している商業施設集約エリア。ただし、車での来店が多く、鉄道を利用しての来店客は少ない。

印旛車両基地への開設にあたり、印旛日本医大駅延伸後も当駅始発が設定されている。２面４線のホームで成田空港への延伸後、通過列車の待機か、優等列車との乗り継ぎとして利用される。延伸後、成田空港への一般の無料特急が停車するかしないかにより、利便性に差が生じる。

当駅から主な駅までの所要時間は、日暮里駅53分、日本橋駅53分。

バス路線：滝野循環、西の原団地循環、小林駅行、船尾車庫行。

駐輪場：年5,250円（印西市営）

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◇考察

商業的利用区域の縁部はマンション街となり、計画的に作られた街。駅徒歩圏の一戸建てエリアは希少である。下総台地の高台平坦地に位置し、傾斜地・坂道はほとんどない。（都市計画での人工的な起伏などはある）

駅北部に公団の区画整理地により作られた街である“滝野”。区域内に日常的な商業施設はあるが、駅周辺の大型所業施設を利用するケースが多い。当区域は近年、建売と公団による定期借地権分譲が行われた。所有権の宅地分譲はなく、新築分譲か中古住宅のみ。

駅周辺を始め、商業施設が点在しており、また、かなり多種に渡っていることから、ほとんどの当駅周辺で用は足り、日常生活には便利だが、車は必需エリア。

成田線・小林駅と一体となった街の“小林牧の里”。当駅よりバスで10分程度の大規模分譲地。当駅と当分譲地を結ぶメイン道路を工事中で、当道路が開通後は、より街としての結びつきが強くなることが予想される。当該エリアは所有権の一戸建て・宅地のみのエリア。

滝野、小林牧の里はともに、大規模開発地になるため、50〜70坪程度の敷地で占められており、この敷地面積帯を大小ともに外れて探すのは難しい。道路幅は広く、ともにきれいな街並み。

北総鉄道の成田空港への延伸、大型商業施設の相次ぐオープンなどで、人気がでており、今後も注目のエリア。

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小室駅考察

◆駅概要　小室駅時刻表

北総鉄道開通時の始発駅であったが、その後の延伸に伴い、一般の駅へ。同線内では一番寂しいのは、千葉ニュータウンの計画で同駅利用の住宅地が一番小さいため。

さらにニュータウンエリア外はすべて市街化調整区域（建築不可）になり、宅地開発は行われず、発展しない。新しく区画整理しようという動きはあるが、先行きは不明。

地域を南北に国道16号線が走り、千葉ニュータウンを東西に走る国道464号線（通称100ｍ道路）や北環状線との接続地にあたり、交通の要所。

バス路線

　・豊富、三咲駅、金杉、夏見経由船橋駅行き
　・豊富、古和釜経由北習志野駅行き

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◇考察

同駅利用の住宅地は船橋市に属するが、船橋市の中心地から離れており、生活は白井、印西、鎌ヶ谷、柏など隣接の他の市を利用。同地域内に商業施設は不足しているが、車を利用することにより、かなりの数の大型商業施設が利用可能。

千葉ニュータウンの計画的な街づくりのため、一戸建ての住宅地は徒歩10〜15分の距離に所在。どの敷地も広く、60〜80坪程度。建蔽率40％、容積率80％と抑えられており、ゆとりのある閑静な住宅地となっている。

千葉ニュータウンはどこも台地面、高台の平坦地に位置しており、同地域も同様だが、地域内に傾斜があり、一部低地に位置する。急な坂道や高低差がある敷地は少ない。

同沿線の中では割安な駅、地域であり、西白井駅、白井駅、千葉ＮＴ中央駅利用の住宅地が坪単価40万円超するのに比べ、坪単価30〜35万円程度。同沿線で広めの土地を希望する場合はねらい目。

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大町駅考察

◆駅概要　大町駅時刻表

北総鉄道。新鎌ヶ谷駅の隣。周辺は市街化調整区域であり、梨畑が多く、公園、アスレチックなど、住宅地の駅というよりは観光地の駅。

同駅利用の住宅地は、徒歩10分程度離れた場所に所在。もともとは新京成線・くぬぎ山駅利用の住宅地であったが、都内への時間やアクセスなどから、同駅を利用していることは駅に置いてある自転車などから推察できる。

駅周辺に日常生活の施設はないが、住宅地に入っていくと、ホームセンターやスーパーなどがある。

バス路線

　・市川大野駅経由宮久保方面本八幡駅行き

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◇考察

・串崎新田エリア

北総開発鉄道・大町駅から北側、北西側に位置し、鎌ヶ谷市くぬぎ山と市川市大町が接する。松飛台駅寄りは比較的、平坦な住宅街として形成されているが、新京成電鉄車両基地は市街化調整区域となる。

飛地として松飛台小学校南側に小規模存在する。こちらは新京成電鉄・五香駅または、北総開発鉄道・松飛台駅が利用駅となる。

松飛台駅寄りの地域は坪単価40〜45万円、新京成電鉄・くぬぎ山駅寄りは35〜40万円、飛地は32〜35万円。

・くぬぎ山エリア

新京成線の本社があるくぬぎ山駅の西側に位置する住宅地。隣接の松飛台エリアと地域事情は同じで、縦横整然と道はあるが、４ｍ道路が多い。くぬぎ山駅から車庫に入るため、松戸・津田沼の両方向からの終電は同駅止まり。

小さめの敷地が多く、住宅が密集している。用途地域が準工業地域ということもあり、隣接の松飛台工業団地の影響から、町工場や倉庫などが混在している中に住宅がある。

商業施設は松飛台エリアにあるスーパーを利用。高台の平坦地に位置しており移動は容易いが車は欲しいところ。小学校まで少し遠い。

いろいろな要素から割安感がある地域で、坪単価40万円前後。

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白井駅考察

◆駅概要　　白井駅時刻表

　北総鉄道。千葉ニュータウン第一期からある駅。同ＮＴ内２番目の駅（東京側から見て）。白井市役所まで徒歩１０分程度、白井市の中心駅。

　白井市は、全国有数の梨の産地で、果樹面積千葉県１位、全国でも３位。この豊かな自然と緑の町に、昭和54年千葉ニュータウンの第一期街開きがあり、都心30km圏内の近郊住宅都市へと発展。27年の時を経て、商業施設や公共施設なども充実してきた。

　北総鉄道（旧北総開発鉄道）は、京成線を経由し都営浅草線と相互乗り入れし、東京東部の都心へダイレクトに繋がる。昼間帯は京浜急行へも直通運転し、羽田空港まで運行。2010年度には、成田空港へ繋がる予定となっており、交通利便性の向上、都心・羽田と成田を結ぶ中間点として、街も発展が見込める。

　白井駅からの所要時間：日本橋45分（特急39分）、新橋50分、大手町48分（乗り換え要）

　白井市は、高速道路へのアクセスは悪いものの、千葉県北西部の中心に位置し、柏、千葉、船橋などの主要都市へアクセスも良い。南北に国道16号、東西に国道464号。最寄りの高速ICは、東関東道千葉北IC、常磐道柏IC。

　白井駅には、南口と北口があり、南側は第一期の千葉ＮＴと同時に開発されているため、スーパーや商店街が駅前にある。ここ近年、駅前にドラッグストアも2件オープン。北側は宅地開発が現在も進行中と、ＮＴ開発の中でも遅れたため、まだ閑散とした雰囲気もある。駅前にスーパー建築中。他に、ホームセンターなども駅近くにあり。また、車で5分程度の場所に、スーパーも複数あり。

　白井駅北側にある白井市役所周辺には、白井文化センターや保健福祉センターなどの公共施設が充実している。文化センターには、プラネタリウムやホールの他、図書館を併設しており、スポーツ新聞や雑誌なども充実、ＣＤ、ビデオも無料貸し出し。保険福祉センターでは、生活習慣病予防のためとトレーニング施設があり、利用が可能。

バス路線

　・神々廻方面白井車庫経由木下駅行き
　・高柳駅、新鎌ヶ谷駅経由鎌ヶ谷市役所行き
　・鎌ヶ谷大仏駅、馬込沢駅、船橋法典駅経由西船橋駅行き

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◇考察

　白井駅に限らず、白井市の場合、千葉ＮＴのエリア内は市街化されているものの、エリア外は市街化調整区域となるため、農地や雑種地的な利用がほとんどである。

　白井駅南側は、千葉ＮＴの計画的な街づくりになっており、駅→商業施設→マンション、団地→一戸建てとエリアが明確に分けられている。このため、駅から徒歩１０分以内には、一戸建てや宅地はない。駅から徒歩10分〜15分程度の場所に、南山や池の上の低層住宅地エリアがあり、地価は坪単価40万円前後。

　区画整理地のため、小さい敷地はなく、最低でも50坪、60坪〜70坪前後が標準的な大きさになる。大きな敷地を探すことも、たまたま同時に2区画が売り出されるなどの偶然がないと難しい。計画的な街づくりの良さとして、公園や歩車分離の道路などが整備されており、緑を使った雰囲気も良し。学校も近く、道幅も広い。

　駅北側は、ここ近年にようやく開発が始まり、現在第一期目の売出しが終了したばかり。もともと宅地はなかったので、これから都市再生機構による新規の売出しを待つしかない。

　市役所周辺の市街化調整区域では、駅や市街地に近いことから宅地開発がぽつぽつされており、ＮＴエリアよりも割安な価格で購入できる。やはり、もともと宅地がなかったので、中古住宅はない。

　白井市全体の傾向として、ＮＴエリアか周辺のミニ開発地しか宅地はなく、地価は安いものの、次から次へと数多く売り出されるわけではないので、一度見逃すと、次の見込みが立たなくなることもあり、注意が必要。また、車は必需の地域である。下総（北総）台地の高台平坦地に位置し、ほぼ平坦で坂道はほとんどない。道幅も広く、交通量も少ないため、移動のしやすさはある。

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松飛台駅考察

◆駅概要　松飛台駅時刻表

北総鉄道。武蔵野線との乗り換え駅である東松戸駅の隣。駅周辺は市街化調整区域（建築不可）の地域が多く、駅北側の一部に住宅地がある。松飛台工業団地、八柱霊園の入口の駅にあたる。

同駅利用の住宅地はかなり限られ、駅前の新しい区画整理地、串崎南町などのもともとの住宅地。同地域には佐渡が嶽部屋があり、同線の高架には“相撲道という字、関取の絵”で都心への近さをアピールしている。

同駅から新京成線・五香駅へバス路線があり、バス路線周辺の住宅地に居住している人も利用。

バス路線

　・松飛台経由五香駅行き

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◇考察

・駅前区画整理地（紙敷）エリア

駅前の区画整理地は、駅への近さから坪50万円程度し、さらに、同区画整理地は最低敷地面積が200�uという地区計画から、総額3,000万円近い土地になる。

・串崎南町エリア

北総鉄道松飛台駅北側、松飛台工業団地南側に位置する閑静な住宅地。北総線の都内へのアクセスの良さと雰囲気が人気だが、学校へのアクセスは悪く、大人の街という感じである。

琴という名がつく関取が所属する佐渡ヶ嶽部屋やマブチモーターの迎賓館など、特徴があり目立つ建物があるのも異彩を放っている。（またなぜか高所得層が多い）

緩やかに南側へ傾斜している地形で、日当たりは良好なことが多いが、高低差があることも多いので注意。坪単価45〜50万円前後。商業施設は少なく、車での生活になる。

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東松戸駅考察

◆駅概要　東松戸駅時刻表

北総鉄道とＪＲ武蔵野線が交差する乗換駅。北総線は成田空港への延伸に伴う路線増強工事で、現在の島式２ホームから２島４ホームへと拡張を予定。しかし、通過列車の退避になる可能性が高く（私の推測）、同駅に優等列車が停車するかは疑問。武蔵野線との乗り換え駅のため、もし、特急と普通の中間的な位置づけで急行・快速などが走れば停まるかも。

現在は、北総線の優等列車（朝：特急、夜：急行）は停車せず、武蔵野線は他路線との乗り換えが便利で、北総線の運賃が高いことから、乗り換え客は少ない。本来なら都心への時間を考えると乗換え客が多くてもいいのだが。

武蔵野線は総武線と常磐線の中間に位置している。通勤の流れは、常磐線方面から総武線方面へと向かう方が多い。

同駅周辺は市街化調整区域で原則として建築が不可であり、宅地としては駅周辺の区画整理地しかない。しかし、この区画整理事業はかなり遅れており、現在、一般の敷地を探すのはかなり厳しい。

今まで商業施設はコンビニと外食しかなかったが、駅前の大型ビル１階にスーパーがオープンした。駅周辺にはマンションが多く建つ。ターミナルになるとの推測から評価（特に売る側が）高く、敷地面積も大きくなるため、総額が高くなる傾向にある。

バス路線

　・八柱駅行き（河原塚経由）
　・本八幡駅行き（高塚、宮久保、京成八幡駅経由）
　・松戸駅行き（河原塚、稔台十字路経由）

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◇考察

・紙敷（駅周辺）エリア

北総鉄道 東松戸駅・松飛台駅〜秋山駅利用地域。松飛台駅北側は区画整理完了後、戸建住宅中心に建ち並ぶ。造成が小規模のため、現在での空地は少ない。区画割60坪以上と大きく、坪単価53〜58万円。

ＪＲ武蔵野線 東松戸駅前は区画整理中のため、エンドユーザー向けの売出し物件が無く、供給が待たれる地域。秋山駅から北に国道464号渡り、秋山区画整理地も区画整理施行中のため、売出し物件は少ない。坪単価30万後半〜40万円。東松戸同様、秋山も区画整理完了時に精算金の発生が予想される。

・河原塚エリア

ＪＲ武蔵野線・新八柱駅、新京成電鉄・八柱駅、ＪＲ武蔵野線・東松戸駅を利用できる。八柱駅を南側に向かい、日暮エリアから下った住宅地域。もともと近隣に比べ低い地盤のため、建築の際は地盤改良工事の必要性も考慮した方が望ましい。高台も存在し、完全なる住宅地として形成されている。八柱駅寄り50〜55万、低地は40〜50万、高台45万前後。

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秋山駅考察

◆駅概要　秋山駅時刻表

北総鉄道。都内から千葉県内３番目の駅。半地下のホームで駅前に小さなロータリーがあり、その周辺にマンションが多く建っている。（この地域にしては）

同線開通から駅周辺を区画整理しているが、未だ半ばであり、宅地化されたのはおよそ半分程度。ようやく駅前にスーパーが出来るとのことで、今まではちょっと生活に不便さがあった。

周辺は田畑や山林が多く残る静かな環境の中、住宅地が点在している。住宅地は駅から徒歩15〜20分程度離れた場所に立地し、総武線の本八幡駅・市川駅からバス便を利用していた。現在も多くの人がバスを利用。今回、南側の主要道路から駅への進入路ができ、流れが多少は変わるのかも。

バス路線

　・松戸駅行き（大橋経由）
　・梨香台団地行き、市立東松戸病院行き

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◇考察

・秋山エリア

北総鉄道・秋山駅前から南西側へ徒歩15分程度までの地域、国道４６４号線の南側。駅前の区画整理はあまり進んでおらず、松戸市川線を越えた一部に住宅地があるのみで、その他は田畑や学校、倉庫など。

駅からのアプローチが暗く、道路事情もよくないことから、敬遠されることもあり、裏手のバスを利用して総武線・市川駅方面に出るケースもある。住宅地は高台にあることが多い。坪単価45万円前後。

・高塚新田エリア

北総鉄道・秋山駅周辺の区画整理地は現在も施行中のため物件は少ない。坪単価40〜50万、区画整理完了後は精算金の発生要注意。他15〜25分エリアに多少住宅はあるが、高塚団地、梨香台団地などの集合住宅以外の居住エリアは狭く山林、畑が目立つ。

空地が多く、建売住宅建築のための造成工事が多く行われている。建築用地を探すエリアが狭い。周辺道路のアクセスは良い。他利用アクセスはＪＲ武蔵野線・東松戸駅、市川大野駅を利用も可能。

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新鎌ヶ谷駅考察

◆駅概要　新鎌ヶ谷駅時刻表

　北総鉄道・新京成電鉄・東武野田線の３路線が乗り入れるターミナル駅。現在、新京成電鉄の連続立体化工事をしており、完成後は乗換えなどに利用しやすくなる。

　駅周辺は、鎌ヶ谷市の新しい中心地として開発中。地区全体の工事完了は平成19年度、事業完了は平成24年度を予定している。地区全体で、1,810戸・5,700人の人口計画。

　駅南側（市役所側）にはイオンショッピングセンターが既にオープンし、平成18年末には駅北側（警察署側）にも新しく商業施設がオープンする予定。

　駅周辺の開発地周辺は、ほとんどが市街化調整区域となっており、駅前から梨畑などの農地が拡がっている。調整区域は原則建築不可となっており、宅地としての機能がないため、開発地か既存住宅地に絞られ、希少性・品薄なことから総じて新鎌ヶ谷駅利用の地価は高くなっている。

バス路線

　・西白井（ベリーフィールド方面）白井工業団地行き、白井車庫行き
　・高柳駅経由白井駅行き、白井工業団地行き、白井車庫行

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◇考察

・新市街地（開発地）エリア

　上記の通り、現在工事中のため、一部のマンションや建売しか売り出されておらず、売り地はほとんどない。数少ない売り地でも建築条件付がほとんどで実質建売。今後、工事の進捗状況にあわせて売り出される数も増えると思われるが、地域事情などからかなり高く、坪60万円は超える。

・既存住宅地エリア

　新鎌ヶ谷駅から東南・南西方面に、新京成電鉄初富駅・北初富駅を最寄りとした住宅地があり、新鎌ヶ谷駅からも徒歩で利用が可能なエリアがある。

　初富そのものは、古く開発された地域。千葉県北部・東部の中で初めて開拓されたので“初”富という地名がついた。新京成電鉄沿線の典型的な住宅地で、道が狭く、入り組んでいる。地価は坪40万円〜50万円程度。

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矢切駅考察

◆駅概要　矢切駅時刻表

北総鉄道（北総線）の千葉県内最初の駅。地下ホームの２島４ホーム、朝の通勤時間帯に走る上り速達列車（特急）は通過するが、夕方・夜に走る下り速達列車（急行）は停車する。日本橋駅まで30分。

矢切は“矢切の渡し”や“野菊の墓”で有名なように、古くからの街で下町風情が残る雰囲気が良い閑静な住宅地。市川市と松戸市の市境に位置し、市川市部は“風致地区”に指定されているところが多く、行政も街並みを意識した環境作りを行っている。

江戸川に近いが、矢切駅とその周辺は高台に位置する。平野と台地の境にあたるため、傾斜地も多く、坂道や敷地と道路に高低差があるケースも多い。

住宅地が多く占めているが、畑や山林も多く残る。住宅地は古くからの開発のため、敷地面積が小さいことも多く、道路幅も狭いことが多い。

区画整理された住環境が好まれるのと同時に、由緒ある下町の雰囲気も好まれることや、都心への利便性から評価は高く、坪単価70万円前後。

駅周辺に大型スーパーはあるが、商店街が街の中心になり、小さなお店が多数ある。北側に外環のＩＣが予定されており、道路アクセスは良くなるが、交通量も多くなると思われる。

同駅前のメイン通りを通る市川駅と松戸駅を結ぶバス路線は、かなり運行本数が多いので使える。総武線、常磐線の主要駅へもアクセスが良い。

バス路線

　・市川駅〜国府台駅〜同駅〜松戸駅

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◇考察

・上矢切エリア

中央に外環と国道６号線の接続インターがあり、国道6号線や三郷方面への道路などから、工場や倉庫などの利用が多い。その中に一部住宅地がある。

常磐線松戸駅から歩いていくにはちょっと厳しく、バス便の利用になる。もともと田んぼや湿地であったと思われ、平坦ではあるが、地盤などにはケアが必要。

松戸駅利用ではあるが、地域事情やアクセスから割安感があり、坪単価50万円前後となる。

・中矢切エリア

北総鉄道・矢切駅の北側（松戸方面）に位置し、西側の大部分が江戸川沿いの田んぼになっており、住宅地としては矢切小学校周辺のごく一部のみ。

古くからの落ち着いた住宅地であり、矢切駅が都内へのアクセスが良いことから評価は高く、坪単価65〜70万円前後。道が狭いところや傾斜地になっている区域もある。

ＪＲ常磐線・松戸駅またはＪＲ総武線・市川駅へのバス便は充実しており、利用も考慮できる。松戸駅へは自転車で向かう人も。同エリアの北側には外環が建設中で、近くに矢切インターができ、高速道路へのアクセスも良くなる。

・下矢切エリア

北総鉄道・矢切駅から北側エリア。駅から程近い地域のため人気地域。県道一号線沿いから東側は比較的平坦地、西側は少し傾斜地が目立ち、6〜7分向かうと田んぼ・畑が広がる市街化調整区域。周辺道路は総じて狭い。現在、駅北側に外環状線工事が行われている。他交通として、バス便がＪＲ常磐線・松戸駅からＪＲ総武線・市川駅間の経由地でもある。坪単価は58〜65万。

・栗山エリア

北総鉄道矢切駅の南西側に位置し市川市に接している地域。矢切駅は都内から千葉に入った一番最初の駅であることから都内へのアクセスが良く、駅周辺は下町風情の落ち着いた住宅地であることから、根強い人気があり、地価にも反映され、坪単価70万円前後になってしまう。

特に栗山地区は、駅からの距離が近いことから人気もあり、なかなか売り出されない希少性から、売りに出てもすぐに売れてしまう。しかし、江戸川方面にかけて傾斜している区域もあり、高低差や坂道などにも注意。

・三矢小台エリア

北総鉄道矢切駅またはＪＲ常磐線松戸駅を利用する区画整理地。地名の由来は、三つの「矢切（上矢切・中矢切・下矢切）」と「小山」、そして少し高台に位置する事から「三矢小台」

比較的高低差無いが、最近の区画整理ではないため、住宅地内は4ｍ道路多い。坪単価50万円〜60万。北総鉄道矢切駅近くは物件品薄。

・北国分エリア

北総鉄道矢切駅と北国分駅の中間に位置し、同地域の西側は矢切駅から徒歩5〜15分程度、東側は北国分駅から徒歩5〜15分程度の場所に立地している。

古くからの住宅地であり、風致地区に指定されていることから、落ち着いた住環境を形成。道は狭く入り組んでおり、地域が傾斜地になっていることから、坂道も多い。（特に東側）

商業施設は両駅の駅周辺にある大型スーパーなどを利用することになり、少し不足気味。小学校までも遠い。落ち着いた住環境から人気・評価は高く、坪単価60〜70万円。高低差などにより評価に差が出る。

・中国分エリア

北総鉄道矢切駅の東南方向、徒歩15分程度の場所に位置している。駅までの道が狭いことや坂があることなどから、総武線市川駅へバスを利用する人も多い。

高台の平坦地にあり、街並みも整った閑静な住宅地。北国分と比べ道幅が広いことも多く、雰囲気などからも好まれる場所ではあるが、交通アクセスの面で劣る分だけ、評価も落ちる。坪単価60万円前後。

風致地区のため、容積率（建築できる大きさ）に制限があり、敷地を大きめに購入しなければならないことも、評価を下げる原因となっている。

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北国分駅考察

◆駅概要　北国分駅時刻表

　北総鉄道、東京から見て千葉県内二つ目の駅。京成高砂駅より３つ目。通勤時の特急、急行は通過。日本橋まで直通34分、新橋39分。

　駅周辺はもともと田畑や森と住宅が混在した地域であったが、北総鉄道開通に伴う駅前区画整理によって、駅周辺はきれいな街並みになり、商業施設もできた。駅周辺には市川市の文化的施設が多く、市川市歴史博物館、市川市考古博物館、堀の内貝塚など。

　市川市と松戸市の市境にあたる場所に立地している。主な住宅地は、市川市の北国分と松戸市の二十世紀が丘など。駅は高台にあるが、関東平野との境界にあたり、坂道や高低差・傾斜地なども多い。近くに外郭環状道路が通る予定。

バス路線

　・国分、市川真間駅経由市川駅行き

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◇考察

・北国分エリア

　北総鉄道開通前からの住宅地。市川市の風致地区となっているため、住宅建築には注意が必要。坪単価は55万円〜60万円程度。高低差、傾斜地、道路幅員など注意。ただし、風致地区そのものは良好な環境を維持するために指定されるので、希望に合致したら良い住まいになることも。

・堀の内エリア

　駅周辺の区画整理地。滅多に売り出されることはなく、売り出されたら坪70万円超も。駅近く、区画整理地、自然もあると条件揃うため。

・大橋エリア

　基本的には市街化調整区域のため、建築不可。例外的に建築が許可される敷地があるも、インフラ面で問題がある時も。坪単価は40万円程度。

・二十世紀が丘エリア

　二十世紀梨発祥の地も、区画整理された閑静な住宅地になっている。駅から少し離れたエリアになり、ＪＲ常磐線松戸駅へバス便利用している人もいる。売り出される件数は少なく、売り出されると坪７０万円程度。

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印旛日本医大駅考察

◆駅概要　印旛日本医大駅時刻表

北総鉄道、印西牧の原駅←当駅終点（2010年度→成田空港）。千葉ニュータウンの最東部に位置している。展望台（未公開）がある駅舎が特徴。

印旛車両基地への進入がひとつ東京よりの印西牧の原駅からになり、印旛日本医大駅延伸後も印西牧の原駅始発が設定され、当駅発着の列車は少なくなっている。成田空港への延伸後、上り下り列車の行き交えにより、一般の無料特急が停車する予定となっている。

駅南方向に日本医科大学千葉北総病院があり、駅名の由来ともなっている。当病院は地域のコア病院、最先端医療の役割を果たし、救急ヘリがあることでも有名。

当駅から主な駅までの所要時間は、日暮里駅56分、日本橋駅57分。

バス路線：京成酒々井駅行、京成臼井駅行、小林駅行、京成佐倉駅行。

駐輪場：無料（印旛村営）

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◇考察

当駅周辺は千葉ニュータウンの造成事業によりできた新しい街で、マンションや住宅地が立ち並ぶが、造成地区域外は自然が残る農業地域。ＮＴ外には宅地はほとんどない。

駅近くにスーパーを中心とした商業施設はあるが、鉄道の便に恵まれない地域であるため、車社会の地域であり、日常では隣駅の印西牧の原駅周辺の商業施設を利用することが多く、駅前は閑散としている。

計画的に作られた街で、下総台地の高台平坦地に位置し、傾斜地・坂道はほとんどなく、道路幅も広い。（都市計画での人工的な起伏などはある）敷地は区画整理地特有の50〜70坪の広さになる。ＵＲによる宅地分譲は一巡し、現在は建売分譲。

北総鉄道の成田空港への延伸による利便性の向上、時間は増えるが始発に乗れる点での注目。緑豊かでのんびりした感じの住宅地。

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千葉ニュータウン中央駅考察

◆駅概要　千葉ニュータウン中央駅時刻表

北総鉄道、小室駅←当駅→印西牧の原駅。その名の通り、千葉ニュータウンの中心部に位置している。駅北側にイオン千葉ニュータウンショッピングモール、北東側にはオフィス街、南側にレジャー施設や銀行など。

当駅周辺には大学などの教育施設もあり、都心への通勤路線にも関わらず、当駅への逆通勤・通学客も多い。エリアの中心駅となることから、駅周辺に広い商業向け敷地を確保しており、駅を出てから住宅街まで距離がある。

当駅から主な駅までの所要時間は、日暮里駅48分、日本橋駅53分。

バス路線：北口循環・木刈方面、高花行、津田沼駅行、木下駅行、印西牧の原駅行、成田空港行。

駐輪場：年5,250円（印西市営）

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◇考察

商業的利用区域の縁部はマンション街となり、そのさらに縁部に一戸建てエリアという、計画的に作られた街。下総台地の高台平坦地に位置し、傾斜地・坂道はほとんどない。（都市計画での人工的な起伏などはある）

公団の区画整理地のため、道幅も広く、歩車分離もされており、道路事情は良い。ひとつひとつの街区が大きく、街としても広く拡がっていることから、街の中の移動も車や自転車を利用することが多い。

駅周辺を始め、商業施設が点在しており、また、かなり多種に渡っていることから、ほとんどの当駅周辺で用は足り、日常生活には便利。小中学校も計画的に配置され、通学も良し。

一戸建てエリアは、駅北側と南東側に位置している。どちらも駅から離れており、自転車やバスの併用。駅南側と北側に一部狭い範囲で徒歩圏の住宅地がある。

区画整理地になるため、50〜70坪程度の敷地で占められており、この敷地面積帯を大小ともに外れて探すのは難しい。

隣駅の印西牧の原エリア周辺に大型商業施設が相次いでオープンし、車を利用しての生活利便性が向上した。

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スカイライナーＳ

2010年度の成田新高速鉄道開業に伴い、現在京成本線などを経由して成田空港と都心を結ぶ“スカイライナー”が新路線に移行する。移行と同時に現在の編成をすべて引退させ新型車両に切り替える。

成田新高速鉄道線の開業とともにデビューする新型スカイライナーのデザインが京成電鉄より発表された。デザインを担当したのは、デザイナーの山本寛斎氏。

車両外観は“風”をコンセプトにスピード感を表現したものになり、車両先端と窓下のラインの“ウインドブルー※”と“ストリームホワイト※”を採用。※ウインドブルーとは、日本古来の伝統色である藍色をアレンジしたもの。ストリームホワイトとは、スピード感とシャープさを強調した白の中の白。

内装は、“凛”のイメージをした透明感と美しさが溢れているもの。外装と同じくブルーとホワイトの二色使い。床は市松模様をアレンジして波を表現し、天井高を高くして開放感を強めた。外国人の体格も考慮し、座席幅や席の間隔を広げ、乗車定員を減らした。

ロゴマークに、毛筆によるＳの文字を採用。このＳには、スカイライナーの頭文字の他、スピード、疾風、スーパーなどの意味が含まれていると、勝手に推測。

新型車両に切り替えるのは、新線開業に伴い、都心と空港の所要時間を縮めるため、車両の高性能化が目的。最高時速を在来線（新幹線以外）最高の160km走行で運行できるようになり、現行：日暮里−空港間を51分で結んでいるものを36分で結ぶようになる。

成田空港へのアクセスは、高速バスが頭一つ抜けており、ここに、スカイライナーの京成電鉄と成田エクスプレスのＪＲが激しい競争をしている。ＪＲでも新型スカイライナーへの対抗として、成田エクスプレスの新型車両導入を予定しており、シーズン期には常磐線経由の空港直通列車の運行など、各都市からのアクセス利便性で優位性を強調している。

成田新高速鉄道の開業は、千葉県内の関係地域にも大きく影響を与える。空港への利用以外にも、千葉ＮＴを走る新高速鉄道は、通勤や生活の利便性向上に役立ち、ダイヤ編成次第では、京成沿線そのものへも影響を与える。

京成電鉄では、スカイライナー以外に、空港への一般特急を走らせているが、この一部が新高速鉄道経由になると思われ、京成本線の利便性が低下する恐れがある。

現在、新高速鉄道と一体して運行する北総鉄道の列車は、京成線に直通運転し、都営浅草線へと繋がっている。北総鉄道と京成電鉄は相互利用するにあたり改札を設けていないが、入口と出口が同じになる「都営浅草・京成」⇔「成田空港」の場合、どのように経路を確認するのか、運賃体系が異なるためと収入の配分に課題が残る。

北総鉄道の運賃が高いことが沿線の発展を阻害していることは周知の事実であるが、新高速鉄道開通に伴い、同じ京成グループとして、何かしらの対応を同時に行ってもらうことに期待したいものである。（但し、厳しい）

参考：京成電鉄“スカイライナーＳ”

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北総線通学定期券助成

白井市のお知らせで見つけた情報をご紹介します。
すでに白井市にお住まいの方はもちろん、これから白井市にお引越し予定のご家族の皆様へ・・・。

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高校生以上22歳以下の方が使う通学定期券を割り引いて購入することができます

市では北総鉄道�鰍ｪ販売する「割引通学定期乗車券」をとおして子育て家庭の経済的負担軽減のため、北総線通学定期券の購入代金の一部を助成しています。（助成期間は使用期間が平成17年4月1日から平成22年3月末までの5年間の予定です。）

　この制度は、通学定期券購入者に対し助成するものですが、費用の一部を市が北総鉄道株式会社に支払い割引定期券として発売されるものです。

【購入できる方】
市に住所登録のある高校生・大学生・専門学校生・予備校生等で、北総鉄道�鰍ﾌ通学定期券の購入条件を満たしている16歳以上22歳以下の方
　
【割引率】
通常の通学定期券（学期定期券も含む）の割引率は、普通運賃の60％ですが、割引定期券は70％の割引率となります。(通常の25％割引)

◆定期券の購入金額の一例は下記のとおりです。

割引通学定期乗車券の一例
■利用区間　白井から新鎌ケ谷
　定期月数　通学定期　　割引通学定期　　　　差額
　　１カ月 　　 8,880円 　　　 6,660円 　　　　　 2,220円
　　３カ月 　　25,310円 　　　18,990円 　　　　　 6,320円
　　６カ月 　　47,960円 　　　35,970円 　　　　　11,990円

■利用区間　白井から高砂京成
　定期月数　通学定期　　割引通学定期　　　　差額
　　１カ月 　　16,420円 　　　12,320円 　　　　　 4,100円
　　３カ月 　　46,800円 　　　35,100円 　　　　　11,700円
　　６カ月 　　88,670円 　　　66,510円 　　　　　22,160円

【購入するには】
　割引定期券を購入するには、次の書類が必要となります。通常の通学定期券と異なり、必要な書類を割引定期券の発売駅へ持参し購入してください。

【必要書類】
１．通学定期乗車券購入兼用学生証、学生カード、通学証明書のいずれか一つ。
２．市が１カ月以内に発行した住所証明書（専用の住所証明申請書で申請いただき、市民課および各センターで無料で発行します。申請の際に必要な書類等は特にありません。）
※外国人の方は住所証明書の代わりに、本人が所持している外国人登録証明書の写しが必要となります。

【発売駅】
　千葉ニュータウン中央駅および新鎌ケ谷駅の定期券発売所（２駅以外では購入できません）

【そのほかの注意事項】
１．北総鉄道株式会社が発売している京成線、都営線などへの連絡定期券も従来どおり購入することができますが、割引の適用は北総線分のみとなります。
２．割引定期券の払い戻しは、北総鉄道株式会社が定めた所定の手続きにより、割引定期券を購入した定期券発売所のみの取り扱いとなります。

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［関連リンク］
　・白井市：就学（入学・入園）
　・白井市：住所証明（手続き･申請・業務案内）のページ
　・白井市：道路・交通・循環バス（ナッシー号）
　・北総線回数券バラ売りサービスについてのページ

［問い合わせ］
白井市役所
本庁舎　3階
電話：[phone]　ファックス：047-491-3510
メールアドレス：[e-mail]

[ＰＲ]　「不動産購入応援サイト：東葛」
　柏と松戸と東葛エリア周辺の生活・教育・不動産情報をお知らせします。

成田空港の周辺地域

　朝日新聞千葉欄に、成田空港の平行滑走路延伸工事にまつわる特集記事が掲載されました。その内容は、新たな一歩を踏み出そうとする周辺地域の移り変わりと今を追ったものです。

　−朝日新聞・千葉欄・平成18年10月24日−

　≪北伸着工・その後に（変わる空港、変わる風景）≫

　◇即日完売

　都心から一時間あまり、北総線の起終点・印旛日本医大駅から10分ほどの場所で、都市再生機構が開発した43宅地がある。今月にあった公開抽選会では、平均3倍で即日完売の人気ぶり。

　同駅から西白井駅までの北総線沿線にまたがる千葉ニュータウンは、販売対象1216ヘクタールのうち、昨年度まで6割の731ヘクタールが売れた。04年度までは、年間5ヘクタール程度の販売に過ぎなかったが、昨年度は3倍の15ヘクタールが売れ、今年度はそれ以上の好調ぶり。

　人気の背景は、10年4月に完成予定の成田新高速鉄道。同路線は京成線などを経て都心と繋がるが、新高速鉄道によって成田空港とも結ばれる。

　◇逆転運賃

　“土地が安い分、運賃は高くつく”と言われ、京成上野から成田空港70キロの運賃が1000円、京成上野から印旛日本医大は45キロで1070円。もし、空港まで結ばれて京成の運賃体系を適用すると、二重（逆転）運賃が発生してしまう。

　成田新高速鉄道が開通後、最高速度160キロのスカイライナーと新鎌ヶ谷や千葉ＮＴ中央などに停車する特急は京成電鉄が運行を担うが、同社では異なった運賃設定はできないと話す。

　−ここまで−　

　ここ最近、北総線沿線の千葉ＮＴエリア※の宅地は品薄で、ほとんど売出しが無く、売り出されてもすぐに売れてしまう人気ぶりです。

　※千葉ＮＴエリア→西白井〜印旛日本医大の新興住宅地

　地価も明らかに値上がりしており、成田新高速鉄道の開通が近づいていくほど、この人気ぶりは上がってくると思われます。

　千葉ＮＴエリア周辺は、区画整理された住宅地以外の周辺地域は、田畑や林などで占められている市街化調整区域で、原則宅地開発や建築ができない地域のため、需要があると分かっても宅地として供給することができない供給状況の事情があるためです。

　この事情は、都市計画が見直されない限り続き、これからも品薄状態は続きます。

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2006年：北総鉄道（北総線）考察

◇路線概要
 
　千葉ニュータウン（ＮＴ）から都内への通勤路線。印旛日本医大〜京成高砂。
　京成高砂より京成線に乗り入れ・京成押上線・都営浅草線・京浜急行へ直通運転。 
 
　運賃が高い路線として有名。２０１０年に成田空港まで延伸予定。
　※事業者は別になるも、京成グループとして一体運行予定。
 
　北総鉄道：公式サイト　（運賃、時刻表、沿線ガイドなどはこちら）
 
◇主要駅間の所要時間と乗り換え（特急運転での最短時間）
 
　千葉ＮＴ中央
　　↓ 
　押上（34分）→東武伊勢崎線、半蔵門線
　　↓
　浅草橋（41分）→総武（中央）線
　　↓
　東日本橋（42分）→都営新宿線
　　↓
　日本橋（46分）→銀座線、東西線
　　↓
　新橋（51分）→山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、銀座線
　　↓
　三田（55分）→都営三田線
　　↓
　品川（60分）→東海道新幹線、山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線
　　↓
　羽田空港（82分）
 
　この他に、新鎌ヶ谷駅にて東武野田線、新京成線。
　東松戸駅にて武蔵野線（→京葉線）に乗り換え可能。
 
◇運行種別とダイヤ
 
　朝の通勤時間帯：特急　（上りのみ、西馬込行、20分おきに７時〜8時に計6本）　
 　（印旛日本医大−新鎌ヶ谷間各駅、高砂、青砥、押上より都営浅草線内各駅に停車）
 
　夕の通勤時間帯：急行　（下りのみ、18時〜22時に計6本）
　　（特急停車駅に加え、曳舟、立石、新柴又、矢切に停車）
 
　その他は全て普通（各駅停車）
　通勤時間帯に1時間最大で6〜7本、昼間帯は20分に1本の1時間に3本
 
※総評
 
　・とにかく運賃が高いことが大きく左右される。会社支給に上限がある場合、駅によっては上限を超える場合も。通学交通費は自己負担のため、就学時期が重なるとかなり大きな負担になることもあり。白井市、印西市などでは通学費補助あり。（北総線内のみ約4分の1補助）
 
　・運賃が高いことが敬遠され、千葉ニュータウンの人口増加が低迷している。西白井以東の千葉ＮＴエリアは駅前からの一体開発で街並みが良く、閑静な住宅街になっている。交通費が高いことで敬遠されている分、需要が少なく、地価も手頃感あり。千葉ニュータウンは下総台地の上部平坦地に位置し、坂もなく、宅地としても良好であることが多い。また、緑や自然が多く残っている。
　　↓
　都内まで30km圏内の地価を比較すると、総武線80万円〜120万円、常磐線50万円〜８０万円、
　つくばエクスプレス50万円〜70万円に比べ、千葉ＮＴ内では30万円〜50万円。（いずれも坪単価）
　新鎌ヶ谷の駅周辺区画整理地は、他路線の影響もあり、60万円〜70万円の値が付く場合もあり。
 
　・新鎌ヶ谷以西の松戸市、市川市エリアでは供給が少なく地価も高い。秋山や東松戸駅周辺の区画整理地は事業が遅延しており希少も、区画整理事業リスクや教育施設に問題あり。北国分駅周辺の区画整理地は人気高く地価も高い。
 
　・都内、湾岸エリア、常磐エリアなどへバランス良い距離感に立地し、各方面へのアクセスが良い。高速道路までのアクセスは遠い。大型商業施設もぞくぞくとオープンし、生活利便性に問題ないも車は必需品。
 
　・成田空港への延伸も目処がつき、開通後は、人口増（施設が増え生活利便性増）、成田と都内への中間点に立地（両方面へのアクセス可能）、空港への主要路線（運行本数増加、特急なども増える見込みあり）などの相乗効果により、将来性（資産価値）としての検討もあり。
 
　・運賃が高いというマイナス材料を住環境、アクセス、将来性、地勢、地価などの良さが上回ることが出来れば良し、そうでなければ厳しくなる。千葉ニュータウンエリアでは画一化された宅地（50坪〜80坪）が多く、小さい敷地を探すのは難しい時もある。千葉ニュータウン縁部は市街化調整区域のため、宅地化（建築）が抑制されている。
 

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2010年目標に成田空港まで開通 成田新高速鉄道

　毎年、来年度の予算原案などが新聞の記事に掲載されると、仕事がら都市整備などの項目にどれだけの予算が充てられたのかを意識して見ます。今回の予算を見ると、成田空港へのアクセスに意識した内容があり、その中核が“成田新高速鉄道”と“北千葉道路”です。

　千葉県では、上記２項目を都市計画決定しました。2010年春を開業目標にしており、既に開通している北総線を経由し、都心と成田空港が30分台で結ばれることになる。噂では160km台のスピードで新型スカイライナー（京成電鉄）が走るそうです。

　この事業の中核に位置する千葉ニュータウンでは、大規模商業施設の立地が進み、さらに空港関連施設の立地が促進されることや鉄道の利便性が向上することで、住宅需要の増加が見込まれます。ＴＸ以上の利用価値になることから、ＴＸ開通前後に見られた地価上昇が有りえるかもしれません。

　さらに、今まで運賃の高さと本数の少なさで北総線を避けていた購入層が、流入してくることから、地価上昇に拍車をかけるかもしれません。千葉ＮＴ地域は、県内で数少ない“駅徒歩圏の区画整理地”であることも人気の要因になりそうです。

　ＴＸ沿線では区画整理の遅れから、開通に合わせた住まい探しできませんでしたが、北総線沿線では宅地開発が先行しているので、開通を見越した住まい探しもできます。地価上昇は、ＴＸでの事例を見ると開通日が確定した日から急激になりました。やはり、工事は遅れるという意識が根強く、開通に対する安心感が出てからになるのでしょう。将来性を見越して買いたい方は、少し早めに動くことです。地価を基準に見ると、やはり市場ですから、株と同じですね。

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北総線に乗りました

こんにちは。“乗り物好き”Ａです。昨日はお仕事はお休みで、子供と二人で過ごしました。「お散歩行きたいよ〜！公園に行きたいよ〜」と、しつこくせがまれましたが寒くて公園で遊ぶ子供を見守りひたすら佇むのは耐えられそうになかったため、思い切って以前から乗ってみたかった北総線に乗ってみることにしました。画像は子供が「運転手のところに行きたい」と騒いだたため、１番前の運転席（・・・ってゆうのでしょうか？）部分から撮影したところです。
噂通り、電車賃が高くてビックリしました。でも、高架になっているので眺めはよかったです♪同じように、電車賃が高かったり、高架鉄道になっている点でタイ・バンコクのBTSと似ている・・・という印象を受けました。高い電車賃のためか利用者が少ない点においても似てるような・・・。

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