◇路線概要
秋葉原〜つくばの５８．３ｋｍを最短４５分（快速）で結ぶ。略称ＴＸ。
※秋葉原−南流山：２０分、おおたかの森：２５分、守谷：３２分 （いずれも快速での最短時間）
つくばエクスプレス：公式サイト （各駅の情報、運賃、時刻表はこちらから）
◇主要乗換え駅
秋葉原 →総武（中央）線、山手線、京浜東北線、日比谷線
新御徒町 →大江戸線
浅草 →銀座線、浅草線 ※駅間に距離あり
南千住 →常磐線、千代田線、日比谷線 ※北千住乗換えも
北千住 →常磐線、千代田線、日比谷線、東武伊勢崎線（半蔵門線）
南流山 →武蔵野線
おおたかの森→東武野田線
守谷 →関東鉄道常総線
つくば →各方面へバス便あり
◇運行種別
快速 （秋葉原−北千住間各駅、南流山、流山おおたかの森、守谷、つくば）
区間快速（秋葉原−北千住間各駅、八潮、三郷中央、南流山、流山おおたかの森、柏の葉キャンパス、守谷−つくば間各駅）
普通 （各駅停車）
◇運行ダイヤ（基本的に３０分サイクル、本数は１時間あたり）
・朝のラッシュ時
快速（つくば発２本、守谷発２本） 区間快速（つくば発４本） 普通（守谷発８本） 計１６本
→みらい平〜研究学園間は１時間に４本、北千住〜柏たなか間の区間快速停車駅は同１２本、普通のみは同８本
・昼間時
快速（つくば−秋葉原間２本） 区間快速（つくば−秋葉原間２本）
普通（守谷−秋葉原間４本） 計８本
→みらい平〜研究学園間は１時間に２本、北千住〜柏たなか間の区間快速停車駅は同６本、普通のみは同４本
※総評
・生活や資産価値を考えると昼間２本／時間の“みらい平”と“みどりの”はきついか。他２駅は研究学園都市の支えがあり。 同様に“セントラルパーク”と“柏たなか”も少しマイナス評価も。マイナスの裏にはプラスもあるので、短絡的にではなく総合的にご判断を。
・なお、守谷以東の本数が少ないのは、秋葉原−守谷間が直流に対し、守谷−つくば間が交流になっており、交直両用の車両が少ないのが影響している。
・朝のダイヤ編成は普通から快速・区間快速へと乗り継ぎがしやすく組まれており、おおたかの森駅ではどちらかに、２本に１本は八潮駅で区間快速へ乗り継ぐことが出来るので、普通のみの停車駅でも時間短縮が可能。
・北千住、秋葉原での乗り換え路線沿線、新御徒町から大江戸線沿線へ通勤される方には利便性大。
・千葉県内の駅周辺は区画整理が遅れており、実質徒歩圏の宅地や住宅はほぼ皆無。旧住宅地のみでの住まい探し、開発の遅れ（供給不足）から周辺地価上昇。→供給が出始めたら地価は。。。
・大型商業施設が来年以降オープン予定も、沿線の商業施設は少ない。
［ＰＲ］ 「土地の選び方セミナー」
土地だけでなく不動産を探す前に知っておきたいことをぎゅっと凝縮したセミナーを開催。
